Um método para a remoção automática de poeira de pilhas de carregamento de veículos elétricos (EV) envolve a determinação da velocidade de rotação do ventilador de resfriamento durante cada sessão de carregamento. Esta determinação é baseada na temperatura ambiente, na umidade ambiente e na temperatura do radiador da pilha de carga, bem como nos níveis de acúmulo de poeira no filtro de remoção de poeira. Um valor de referência de diferença de pressão absoluta é estabelecido e comparado com a diferença de pressão absoluta real para determinar se a remoção de poeira é necessária. Se a remoção de poeira for considerada necessária, um motor vibratório é acionado para induzir vibração no filtro de remoção de poeira, desalojando assim a poeira acumulada. Simultaneamente, a ventoinha de resfriamento é feita para alternar entre duas velocidades de rotação distintas. Esta operação alternada submete o filtro de remoção de poeira a vários níveis de tensão; especificamente, a tensão sofre mudanças instantâneas durante as transições de velocidade, eliminando efetivamente qualquer poeira aderida ao filtro. Ao mesmo tempo, o fluxo de ar gerado pela ventoinha de resfriamento rotativa é direcionado para fora do alojamento da pilha de carga, expelindo assim com eficiência a poeira desalojada. Esse processo permite a auto{7}limpeza automática do filtro de remoção de poeira da pilha de carga, purifica o ar interno da pilha de carga, prolonga sua vida útil operacional e conserva o trabalho humano e os recursos materiais.
Pilha de carregamento indutivo de veículos elétricos. Um sistema de pilha de carregamento de EV indutivo compreende: uma plataforma de carregamento, configurada para fazer interface com a porta de carregamento de um veículo elétrico; e um mecanismo de acionamento da base de carregamento, cuja saída é acoplada à base de carga para acionar seu movimento e estabelecer uma conexão elétrica com a porta de carga do veículo. O sistema inclui ainda um mecanismo de detecção de posição, utilizado para verificar a localização precisa da porta de carregamento do veículo elétrico; e um mecanismo de controle, interligado eletricamente tanto com o mecanismo de acionamento quanto com o mecanismo de detecção de posição, e capaz de se comunicar com a unidade de controle de bordo do veículo elétrico. Quando o mecanismo de detecção de posição identifica que a porta de carregamento do veículo está diretamente alinhada com a base de carregamento-e ao estabelecer comunicação com a unidade de controle do veículo-a unidade de controle comanda a parada do veículo elétrico. Posteriormente, o mecanismo de controle da pilha de carga aciona o mecanismo de acionamento para posicionar a base de carga de modo a estabelecer uma conexão elétrica com a porta de carga do veículo. Este sistema facilita o posicionamento e estacionamento automático do veículo elétrico, garantindo o alinhamento preciso entre a porta de carregamento e a base de carregamento, evitando assim maus contactos elétricos ou potenciais danos causados por fricção durante o seu engate.
